Działanie układu hamulcowego w motocyklu w przypadku układów hydraulicznych polega na tym, że po wciśnięciu dźwigni hamulca wciskany jest tłoczek pompy, która wytwarza odpowiednie ciśnienie płynu hamulcowego i uruchamia zacisk, co prowadzi do zetknięcia klocków z tarczą. Płyn hamulcowy jest trzymany w specjalnym zbiorniczku płynu hamulcowego, który swoją konstrukcją pozwala na kontrolowanie jego stanu zużycia oraz właściwego poziomu.

Zbiorniczek płynu hamulcowego od kuchni

Zbiornik płynu hamulcowego do motocykla uzupełnia płyn w układzie w przypadku, gdy jest go za mało. Jednymi słowy odpowiada za wyrównanie jego stanu w układzie. Choć budowa zbiorniczka wydaje się prosta, to warto zwracać uwagę na jego stan. Może pojawić się na przykład nieszczelność korka i płyn zacznie wyciekać. Wtedy zbiorniczek płynu hamulcowego należy bezwzględnie wymienić, ponieważ płyn ma właściwości żrące i może doprowadzić do uszkodzenia elementów znajdujących się w pobliżu. Oczywiście może się zdarzyć, że wymiany będzie wymagała jedynie membrana zbiorniczka płynu hamulcowego lub pokrywa. Dlatego warto co jakiś czas kontrolować stan tych elementów. Zbiorniczek może też być narażony na zapowietrzenie. Nawet przy połączonym układzie (np. CBS) pompy hamulca przedniego i tylnego mają osobne zbiorniczki.

Jak wymienić płyn hamulcowy w motocyklu?

Motocykl powinien być ustawiony na podnośniku lub stopce centralnej. Następnie należy zdjąć pokrywę zbiorniczka i zdemontować membranę. Odpowiednim kluczem należy poluzować zawór odpowietrzający i nałożyć na niego końcówkę wężyka, a drugą wkłada się do specjalnie przygotowanego naczynia, które powinno być zalane odrobiną płynu, by zanurzyć końcówkę wężyka. W przeciwnym razie wężyk będzie zasysać powietrze. Po opróżnieniu układu należy sprawdzić stan zbiorniczka płynu hamulcowego i ewentualnie go wyczyścić. Następnym krokiem jest wlanie odrobiny nowego płynu i odpowietrzenie układu. Należy pompować klamką hamulca, następnie przytrzymać ją i poluzować odpowietrznik, co powinno poskutkować wypływaniem płynu z pęcherzykami powietrza. Po tym trzeba zakręcić zawór odpowietrzający przy naciśniętej klamce. Czynność powinna być powtarzana do momentu, w którym płyn hamulcowy będzie pozbawiony pęcherzyków powietrza. Ostatnim punktem jest oczywiście wlanie świeżego płynu i zamknięcie pokrywy zbiorniczka.