Hamulce tarczowe składające się z tarcz i klocków hamulcowych zostały wynalezione już w 1902 r. i są uważane za najskuteczniejsze zwłaszcza w porównaniu z hamulcami bębnowymi, które nadal można spotkać w samochodach i motocyklach. Wynika to z faktu, że mają lepsze chłodzenie, dzięki czemu są odporne na wysokie temperatury. Odporność wynika też z faktu zastosowanych materiałów. Klocki hamulcowe są zamontowane na zacisku, który po uruchomieniu pompy lub linki sprawia, że stykają się z tarczą i doprowadzają do wytracania prędkości.
Hamulce tarczowe: klocki hamulcowe do motocykla
Klocki to najszybciej zużywający się element układu hamulcowego. Składają się z płytki, na której umieszczona jest okładzina wykonana z włókna węglowego, ceramiki, materiałów organicznych lub metalicznych. Najtańsze są klocki organiczne, ponieważ okładzina jest osadzona za pośrednictwem żywicy i szybko się zużywa, co powoduje wysokie pylenie i słabą stabilność, ale za to oszczędność tarczy hamulcowej. Dalej mamy klocki spiekane, które stanowią mieszankę różnych metali. Są też klocki sportowe, które szybciej zużyją tarcze hamulcowe, ale za to będą odporne na wysokie temperatury. Przeciętny użytkownik motocykla powinien kierować się deklarowanym przez producenta przebiegiem oraz długością drogi hamowania. Oczywiście na oba te parametry mają też wpływ takie czynniki jak styl i warunki jazdy oraz ogólna sprawność układu hamulcowego motocykla.
Układ hamulcowy – tarcze hamulcowe do motocykla
Tarcze hamulcowe dzielimy na stałe i pływające. Te pierwsze mocowane są bezpośrednio do piasty, a drugie mają dwa dyski, z czego środkowy przymocowany jest do piasty, a zewnętrzny odpowiada za hamowanie. Tarcze pływające uchodzą za trwałe i dobrze odprowadzające ciepło. Kolejnym kryterium wyboru jest to, czy tarcze mają być lite, czy wentylowane. Te drugie lepiej radzą sobie w wysokich temperaturach, ponieważ mają specjalne otwory, przez które pod wpływem pędu dostaje się powietrze. Do produkcji tarcz używa się stali nierdzewnej, ale występują różnice w jakości stopów. Są też tarcze ceramiczne i wykonane z włókna węglowego. Wiele osób popełnia błąd, chcąc mieć w "cywilnym" motocyklu sportowe tarcze. Trzeba pamiętać, że w standardowych warunkach będą się one długo nagrzewać, a zimne nie zapewnią tak efektywnej siły hamowania.
